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9月15日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收839.14點,環比下跌18.1點。分子指數來看,沿海線指數報收842.01點,環比下跌15.6點;沿江線指數報收835.17點,環比下跌21.6點。

具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為36.7元/噸,期環比下跌0.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為29.5元/噸,期環比下跌0.7元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為30.7元/噸,期環比下跌0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為42.8元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為42元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為34.5元/噸,期環比下跌1.1元/噸。

沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為41.9元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為31.8元/噸,期環比下跌0.7元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為37.7元/噸,期環比下跌1.3元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為41.9元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為40.8元/噸,期環比下跌1元/噸。

今日海運煤炭運價指數繼續小幅下行。隨著全國大部地區氣溫的下降,居民用電需求明顯減少,終端電廠采購需求放緩,加之煤炭運價持續跳漲,下游接受度降低,沿海煤炭市場詢盤有限,加之市場運力寬松,沿海煤炭運輸市場弱勢運行。但環渤海港口庫存回升緩慢,產地貨源整體偏緊,沿海煤炭供應整體收窄,期貨市場大幅升水現貨,市場看漲氛圍濃厚,加之大秦線檢修即將開始,后續市場整體樂觀。

環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計7條船舶,預計等1天;京唐港錨地合計52條船舶,預計等4-5天;黃驊港神華碼頭錨地合計53條船舶,預計等4-5天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計47船舶,其中6、7、9公司預計等4-5天。

環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存501萬噸↑0.5萬噸,國投曹妃甸港庫存371.1萬噸↑2.9萬噸,京唐港庫存538.8萬噸↓3.9萬噸,黃驊港庫存161.1萬噸↓3.5萬噸,合計1572萬噸↓4萬噸。


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